5月24日下午3时，在苏宁物流上海奉贤园区，一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的道路上。车辆行驶得平稳、顺畅，右转弯时，车头完成了一个很自然的半圆，又匀速调整了车头方位，缓缓加速向前。然而，仔细观察就会惊讶发现，这辆卡车是非常特别的——没有司机。

重磅!40吨物流无人重卡启动测试

在5月19日和20日，苏宁无人驾驶重卡刚刚顺利完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。苏宁是国内首个在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡的电商企业，这辆取名“行龙一号”的苏宁物流无人卡车早在测试之前就引发了极大的关注。随着5月24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，“行龙一号”距离正式商用又往前迈进了一大步。至此，苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

实力!超强视力，驾驶技术远超老司机

“行龙一号”因为采用了先进的人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备的加持，使得其有了超越人类的超强视力。

在高速路段(测试道路)可以实现自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航 (ACC)、交通拥堵辅助 (TJA) 、车道偏移预警 (LDW)、车道保持辅助 (LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。在高速场景下，不仅拥有300米外精确识别障碍物，还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。

除此之外，“行龙一号”还有着“碾压”老司机的驾驶技术，在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能，两次驾驶误差可控制在2cm以内。

变革!重卡司机以后有福了

目前在苏宁物流的体系内有成千上万名干线司机，从员工关怀的角度，苏宁致力于无人重卡技术的研发，也将为干线司机创造更舒适的工作环境。

从物流成本来看，参与流通环节的企业都会面临着物流成本不断攀升的压力。伴随着我国人口红利的下降，干线司机的雇佣越来越难。因此，无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效，具有广泛的应用空间。

目前，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。但随着技术进一步成熟以及国家政策法规的完善，无人重卡在物流场景或有望落地。

大势!苏宁“无人军团”实现场景闭环

除了进行无人驾驶重卡的测试，苏宁物流奉贤园区还启用了苏宁首个AGV机器人仓。2017年双十一前夕，上海苏宁AGV机器人仓正式上线，在这里，苏宁物流在品类设计以及仓库设计上都做了最大化的调整和优化，单件商品平均拣货时间为10秒，小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选，拣选准确率高达99.99%以上，这一实测数据在整个行业处于领先地位。

今年4月，苏宁物流最后一公里无人配送小车“卧龙一号”刷爆了朋友圈，它不仅可以24小时全天候工作，甚至还能上下电梯，把商品直接送到客户手上;同一时期，济南苏宁的AGV机器人仓上线，全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形;加上已经常态化运营的无人机配送网络，苏宁物流的“无人科技军团”正越发壮大。(图片均由苏宁提供)